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Dampfloks

01-Abschied in Saalfeld Detlef Hommel Gebundene Ausgabe - 100 Seiten - Ek-Verlag Erscheinungsdatum: November 2002 ISBN: 3882553413

Baureihe 01 Manfred Weisbrod, Wolfgang Petznik Gebundene Ausgabe - 267 Seiten - Transpress Erscheinungsdatum: Juli 1999 ISBN: 3344707698 Kurzbeschreibung: Die Lokomotiven der Baureihe 01 prägten das Gesicht der Einheitsloks der Deutschen Reichsbahn wie keine andere. Die mächtigen Schnellzugdampfloks mit ihren 2 Meter großen Treibrädern faszinieren auch heute noch jeden Betrachter. Mit der 01 wollte die Deutsche Reichsbahn Mitte der Zwanzigerjahre den Schnellzugverkehr beschleunigen und gleichzeitig die Zuglasten erhöhen – über 200 Maschinen wurden schließlich beschafft. Dass die letzten Exemplare der 01 in der DDR sogar 1985 noch im Planeinsatz beim Bw Saalfeld standen, beweist, wie erfolgreich diese Baureihe war. Dieses lange vergriffene Buch beschreibt neben der Entwicklung und Bewährung der »klassischen« 01 auch die Versuche die Loks nach dem Krieg noch besser zu machen. Die BR 01.5 zum Beispiel entstand bei der DR als komplette »Rekonstruktion« – sie ist die vielleicht schönste Schnellzugdampflokomotive, die Deutschland je gesehen hat.

Baureihe 01.5. transpress Fahrzeugportrait Dirk Endisch Gebundene Ausgabe - 128 Seiten - Motorbuch, Stuttgart Erscheinungsdatum: August 200 ISBN: 3613711672 Kurzbeschreibung: Anfang der 60er-Jahre konnte die Deutsche Reichsbahn (DR) in der DDR auf ihre Schnellzug-Dampfloks der Baureihe 01 noch nicht verzichten. Doch die in den 20er- und 30er-Jahren gebauten Maschinen waren durch den Einsatz vor schweren D- und Eilzügen verschlissen. Zudem setzte der alte Kessel der Leistungsfähigkeit Grenzen. Aus diesen Gründen ließ die DR zwischen 1962 und 1965 im Raw Meiningen insgesamt 35 Maschinen im Rahmen des Rekonstruktions-Programms grundlegend erneuern. Als die ersten 01.5 die Werkhallen verließen, staunte die Fachwelt: Mit ihrem Hochleistungskessel, der spitzen Rauchkammertür, den Boxpok-Rädern und der durchgehenden Domverkleidung war eine neue Maschine entstanden - eine der leistungsstärksten und elegantesten deutschen Schnellzug-Dampfloks. Noch heute erinnern fünf Museums-Maschinen an die große Zeit der Reko-01.

Baureihe 52.80 Michael Reimer, Dirk Endisch Gebundene Ausgabe - 160 Seiten - Bruckmann München Verlag Erscheinungsdatum: Juni 2001 ISBN: 3765471011

Baureihe 62. transpress Fahrzeugportrait Dirk Endisch Gebundene Ausgabe - 128 Seiten - transpress Verlag Erscheinungsdatum: August 2002 ISBN: 3613711990 Kurzbeschreibung: Für den schweren Personenverkehr bestellte die Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (DRG) Ende der 20er-Jahre bei der Firma Henschel 15 Maschinen der BR 62. Die schweren 2´C2´-Loks bestachen zwar durch ihr Beschleunigungsvermögen und ihre Leistung, doch die Kraftpakete waren für die finanziell bedrängte DRG zu teuer. Es vergingen vier Jahre, bevor die DRG alle Maschinen abgenommen hatte. Von Düsseldorf, Meiningen und Saßnitz aus zeigten die Maschinen, was sie konnten. Während die Deutsche Bundesbahn bereits 1956 ihre 62er im Bw Krefeld ausmusterte, setzte die Reichsbahn in der DDR die Tenderloks bis Anfang der 70er-Jahre im schweren Reiseverkehr ein. Eine von ihnen, die 62 015, blieb als Museumslok erhalten.

Baureihe 95 Wolfram Brozeit, Hans Müller, Günter Bölke Gebundene Ausgabe - 207 Seiten - Transpress Erscheinungsdatum: 1990 ISBN: 3344003771

Baureihe 95. transpress Fahrzeugportrait Ulrich Walluhn Gebundene Ausgabe - 128 Seiten - transpress Verlag Erscheinungsdatum: September 2002 ISBN: 3613711982 Kurzbeschreibung: Nach dem Ersten Weltkrieg benötigte die Preußische Staatsbahn eine schwere Tenderlok für den Personen- und Güterverkehr im Mittelgebirge. Die Firma Borsig lieferte 1922 die ersten Exemplare der als T 20 bezeichneten Type. Die 1´E1´-Maschinen sorgten ob ihrer Zugkraft in der Fachwelt für Aufsehen. Bis 1924 stellte die Reichsbahn 45 Maschinen in Dienst, die ab 1925 als BR 95 bezeichnet wurden. Auf den Steilstrecken des Thüringer Waldes, im Frankenwald und auf der Geislinger Steige zeigte die respektvoll als "Bergkönigin" bezeichnete T 20, was sie konnte. Nach dem Zweiten Weltkrieg verblieben 14 Loks bei der Deutschen Bundesbahn, die die Maschinen 1958 ausmusterte. Die Deutsche Reichsbahn setzte die BR 95, nun mit Ölhauptfeuerung, bis 1981 ein. Fünf Maschinen blieben als Museumsloks bis heute erhalten.

Baureihe 99.77-79. transpress Fahrzeugportrait Dirk Endisch Gebundene Ausgabe - 128 Seiten - Motorbuch, Stuttgart Erscheinungsdatum: August 2001 ISBN: 3613711788 Kurzbeschreibung: "Nach dem Zweiten Weltkrieg fehlten auf den sächsischen Schmalspurbahnen Lokomotiven. Kein Wunder, denn die sowjetische Besatzungsmacht hatte zahlreiche Maschinen als Reparationsleistungen beschlagnahmt. So beauftragte die Deutsche Reichsbahn 1950 den VEB Lokomotivbau "Karl Marx" Babelsberg mit dem Bau einer leistungsstarken Schmalspur-Dampflok, wobei man bei deren Entwicklung auf die Einheitsloks der BR 99.73-76 zurückgriff. Unter großem Zeitdruck entstanden 1952 die ersten vier Maschinen der BR 99.77-79. Bis 1957 folgten weitere 20 Exemplare der so genannten "Neubau-VII K", die sich auf den Strecken des Thumer Netzes, zwischen Cranzahl und Oberwiesenthal sowie auf der thüringischen Trusetalbahn trotz vieler Startschwierigkeiten sehr gut bewährten. Noch heute stehen die Schmalspur-Riesen auf den Strecken Cranzahl-Oberwiesenthal, Radebeul Ost-Radeburg und Putbus-Göhren täglich unter Dampf."

Dampflok-Rhapsodie Udo Paulitz Gebundene Ausgabe - 127 Seiten - Transpress Erscheinungsdatum: Februar 2009 ISBN: 3613713632 Kurzbeschreibung: Schon seit Ende der 70er-Jahre dampft es nicht mehr in Deutschland. Doch die Faszination der Dampflok bleibt ungebrochen. Dampf-Sonderfahrten und Lokausstellungen ziehen zahlreiche Menschen in ihren Bann. Udo Paulitz erweckt die Dampflok in diesem Band zu neuem Leben. Er dokumentiert mit einzigartigen Farbaufnahmen der damaligen Zeit das Flair der Dampflok in ihren letzten Jahren. Ein hochwertiger Bildband der allen Eisenbahnliebhaber große Freude bereiten wird.

Dampflokomotiven - Die letzten in Deutschland Jörg M Mehltretter Gebundene Ausgabe - 236 Seiten Erscheinungsdatum: 1990 Auflage: 7. Aufl. ISBN: 3344708287 Kurzbeschreibung: "Die Dampflokomotive hat zivilisatorisch ihren Dienst getan, sie hat einer ganzen Epoche ihren Stempel aufgedrückt." So schrieb der Autor in der ersten Auflage dieses Buches vor nun auch schon wieder 25 Jahren. Ein Vierteljahrhundert ist es her, dass in Westdeutschland das Feuer unter den Kesseln der letzten Dampfloks erlosch, doch noch immer haben diese Fossilien der Eisenbahn zahllose glühende Verehrer. Und die meisten von ihnen sehnen sich insgeheim in die Dampflokzeit zurück.Vorbei, aber nicht vergessen. In diesem Buch leben die letzten Jahre des DB-Dampfbetriebes in all ihrer Pracht noch einmal auf. Meisterhafte Fotos lassen die "black beauties" noch einmal zum Leben erwachen und so entführt dieser endlich als transpress-Spezialausgabe wieder lieferbare Bildband den Betrachter in eine untergegangene Eisenbahnepoche.

Dampfloks im Ruhrgebiet Udo Paulitz Gebundene Ausgabe - 172 Seiten - transpress Verlag Erscheinungsdatum: September 2002 ISBN: 3613712008 Kurzbeschreibung: Trotz des vollzogenen Strukturwandels steht das Ruhrgebiet noch immer für Steinkohlezechen, Eisenhütten, Walzwerke und Schwerindustrie. Doch davon ist nicht mehr viel übrig geblieben. Auch die Eisenbahn-Herrlichkeit ist längst vorbei. Als sich die Förderräder noch drehten und die Schlote rauchten, herrschte Hochbetrieb auf den zahllosen Schienenwegen zwischen Dortmund, Hagen, Bochum, Essen, Oberhausen, Duisburg, Gelsenkirchen und Recklinghausen. Noch bis 1977 bestimmten Dampfloks das Geschehen im schweren Güterzugdienst. Die Bahnbetriebswerke Duisburg-Wedau, Osterfeld Süd und Gelsenkirchen-Bismarck waren fest in der Hand der Dampftraktion. Die langen Kohlezüge und die schweren Erztransporte teilten sich die Dreizylinder-Maschinen der Baureihe 44 mit den allgegenwärtigen 50ern. Das Auflösen und Bilden neuer Züge in den Rangierbahnhöfen war Sache der alten Preußinnen der Baureihen 55 und 94. Und selbst auf den Zechenbahnhöfen qualmte es: Die Ruhrkohle AG setzte auf ihren Werkbahnen verschiedene Tendermaschinen ein. Udo Paulitz hat gemeinsam mit anderen Eisenbahnfreunden diese Epoche dokumentiert. Der Bildband lässt die letzten zehn Jahre der Dampflokzeit im Ruhrgebiet noch einmal aufleben.

Dampfloks zwischen Harz und Weserbergland Udo Paulitz Gebundene Ausgabe - 176 Seiten - transpress Verlag Erscheinungsdatum: Januar 2002 ISBN: 3613711893 Kurzbeschreibung: Das waren noch Zeiten, als die schweren Dampflokomotiven der Baureihe 44 ihrem Spitznamen "Jumbo" alle Ehre machten. Über Jahrzehnte hinweg bestimmten die Dreizylinder-Maschinen gemeinsam mit der Baureihe 50 auf der heute fast vergessenen Ost-West-Rollbahn Paderborn-Altenbeken-Northeim (Han)-Herzberg-Ellrich das Bild im schweren Güterzugdienst. In den 70er-Jahren, als die Dampflokzeit bei der Deutschen Bundesbahn unaufhörlich zu Ende ging, entwickelte sich diese Strecke zu einem wahren Wallfahrtsort für Eisenbahnfreunde. Die zahlreichen Steigungen im Weserbergland, im Solling und im Harz bildeten die eindrucksvolle Kulisse für ein einmaliges Spektakel. Nirgendwo sonst konnte man Dampfloks in ihrer ganzen Schönheit erleben. Güterzüge mit Grenzlast, bergan kriechende Dampfloks, die kerzengerade Dampf- und Rußwolken in den Himmel bliesen, Lokführer und Heizer, die mit Herzblut bei der Sache waren und ihre Maschinen allzeit im Griff hatten, all das gab es nur hier. In der Heimat der Männer und ihrer Lokomotiven, dem kleinen Bahnbetriebswerk Ottbergen, schien die Zeit stehen geblieben zu sein - eben Dampflokzeit pur. Doch das alles endete abrupt, als im Mai 1976 die BD Hannover den Jumbos das Rauchen verbot. In einmaligen Farbaufnahmen erweckt dieser Bildband noch einmal die Zeit der dampfenden Schienengiganten zu neuem Leben.

Die Baureihe 22 Rainer Heinrich, Heinz Schnabel Broschiert - 192 Seiten - Ek-Verlag Erscheinungsdatum: Mai 2001 ISBN: 3882551224

Die Baureihe 23 10 Jürgen U. Ebel, Andreas Stange, Dieter Schlegel Gebundene Ausgabe - 269 Seiten - Ek-Verlag Erscheinungsdatum: September 2002 ISBN: 3882551232

Die Baureihe 36 Thomas Samek Gebundene Ausgabe - 248 Seiten - Ek-Verlag Erscheinungsdatum: Dezember 1999 ISBN: 3882551364

Die Baureihe 39 Hansjürgen Wenzel Broschiert - 315 Seiten - Ek-Verlag Erscheinungsdatum: 2002 ISBN: 3882551380

Die Baureihe 58 Michael Reimer Gebundene Ausgabe - 208 Seiten - Motorbuch, Stuttgart Erscheinungsdatum: November 2001 ISBN: 3613711710 Kurzbeschreibung: Unter keinem friedlichen Stern stand die Entwicklung der Baureihe 58. Während des Ersten Weltkrieges trat im Deutschen Kaiserreich ein spürbarer Mangel an Lokomotiven auf. In dieser Situation forderte das Militär die Länderbahnen auf, eine einheitliche Güterzugmaschine zu entwickeln und zu bauen. Die Maschinen waren ein voller Erfolg. Die Bahnverwaltungen der Länder Preußen, Sachsen, Baden und Württemberg sowie in ihrer Folge die Deutsche Reichsbahn beschafften bis 1924 rund 1.500 Exemplare der landläufig als G 12 bezeichneten Type. Die Reichsbahn reihte diese Erbstücke des Krieges als Baureihe 58 ein. Über Jahrzehnte bildete die G 12 das Rückgrat im schweren Güterzugdienst im Mittelgebirge. In den 50er-Jahren trennte sich Deutsche Bundesbahn von ihren Maschinen. Bei der Deutschen Reichsbahn in der DDR schieden die letzten Exemplare erst 1976 aus. Das Buch lässt keine Frage zur Geschichte, Technik und Einsatz der Güterzugdampflok offen.

Die Baureihe 74 Jürgen U. Ebel, Hansjürgen Wenzel Gebundene Ausgabe - 447 Seiten - Ek-Verlag Erscheinungsdatum: Juli 1995 ISBN: 3882551429

Die Baureihe 78 Jürgen U. Ebel, Andreas Knipping, Hansjürgen Wenzel Gebundene Ausgabe - 366 Seiten - Ek-Verlag Erscheinungsdatum: 1994 ISBN: 3882555475

Die Baureihe 89.3-4 Werner Willhaus Sondereinband - 143 Seiten - Ek-Verlag Erscheinungsdatum: 2001 ISBN: 3882552190

Die Baureihe 93 Hansjürgen Wenzel Gebundene Ausgabe - 264 Seiten - Ek-Verlag Erscheinungsdatum: Oktober 1999 ISBN: 3882551933

Die Baureihe 96 Steffen Lüdecke Gebundene Ausgabe - 275 Seiten - Ek-Verlag Erscheinungsdatum: 1991 ISBN: 3882558318

Die Baureihe 98, Band 1, Baureihen 98.3, 98.4-5, 98.6 und 98.7 Steffen Lüdecke Gebundene Ausgabe - 279 Seiten - Ek-Verlag Erscheinungsdatum: Dezember 1999 ISBN: 3882551356

Die Baureihe 98, Band 2, Baureihen 98.8-9, 98.10, 98.11, 98.15-18 und 98.71-77 Steffen Lüdecke Gebundene Ausgabe - 320 Seiten - Ek-Verlag Erscheinungsdatum: September 2004 ISBN: 3882551372

Die Baureihe 99 (73-79). Einheitslok auf schmaler Spur Jürgen-Ulrich Ebel, Bernd Seiler Taschenbuch - 222 Seiten - EK Verlag, Freiburg Erscheinungsdatum: August 1994 ISBN: 3882551194

Die sächsische IV K Dirk Lenhard, Gerhard Moll, Reiner Scheffler Gebundene Ausgabe - 300 Seiten - Ek-Verlag Erscheinungsdatum: Juli 2004 ISBN: 3882551992

Franco-Crosti Jürgen-Ulrich Ebel, Rüdiger Gänsfuß Gebundene Ausgabe - 223 Seiten - Ek-Verlag Erscheinungsdatum: 2002 ISBN: 388255150X

Kleine Typenkunde deutscher Museumsdampfloks Jan Reiners Broschiert - 176 Seiten - transpress Verlag Erscheinungsdatum: April 2002 ISBN: 3613711877 Kurzbeschreibung: Spätestens seit 1988 hat die Dampflokomotive vor planmäßigen Zügen auf Deutschlands regelspurigen Gleisen ausgedient. Doch von ihrer Faszination hat die Dampftechnik noch immer nichts verloren. Dafür sorgen zahlreiche Eisenbahnvereine, die es an Wochenenden in allen Teilen der Bundesrepublik dampfen lassen. In ihrer Freizeit verwandeln die Eisenbahnfreunde mit viel Sachverstand und häufig unter großen finanziellen Opfern so manchen alten Schrotthaufen wieder in ein stolzes Dampfross. Die Ahnengalerie reicht von der kleinen zweiachsigen Schmalspurmaschine über die zahlreichen 50er und 52er bis hin zur über 2.000 PS starken Schnellzuglok. Dieser neue Band der "Kleinen Typenkunde" gibt in bewährter Weise Auskunft über die erhalten gebliebenen Dampflokomotiven. Kompakt stellt das handliche Taschenbuch die Baureihen in Wort und Bild sowie mit ihren wichtigsten technischen Daten vor. Ein unentbehrlicher Begleiter für jeden Eisenbahnfreund.

Reihe 310. transpress Fahrzeugportrait Heribert Schröpfer Gebundene Ausgabe - 128 Seiten - transpress Verlag Erscheinungsdatum: Februar 2002 ISBN: 3613711834 Kurzbeschreibung: An der Reihe 310 scheiden sich die Geister - für die einen ist sie die schönste Dampflok Europas, für die anderen ist sie eine völlig überflüssige Konstruktion. Überflüssig? Wohl kaum. Anfang des 20. Jahrhunderts benötigten die kaiserlich-königlichen österreichischen Staatsbahnen (kkStB) eine neue Schnellzug-Maschine. Allerdings musste diese mit minderwertiger Kohle auskommen und durfte nur eine Achslast von 14,5 Tonnen haben. Unter diesen Prämissen entwickelte der Chefkonstrukteur der kkStB, Karl Gölsdorf, die Reihe 310. Die leistungsstarke Maschine wurde mit ihrer glatten und eleganten Gestalt zum Inbegriff der österreichischen Schnellzug-Dampflok. Die insgesamt 90 Maschinen trugen viele Jahre die Hauptlast im hochwertigen Reisezugdienst der Donaumonarchie. Erst Anfang der 50er-Jahre hatten die letzten Exemplare der Reihe 310 ausgedient. Eine Maschine, die 310.23, dampft noch heute mit Sonderzügen durch Österreich und sorgt bei ihrem Erscheinen für Aufsehen am Schienenstrang.

Reihe U. transpress Fahrzeugportrait Roland Beier Gebundene Ausgabe - 126 Seiten - Transpress Erscheinungsdatum: September 2001 ISBN: 3613711524

Sächsische Schnellzuglokomotiven, Bd.2, Sachsenstolz Jürgen U. Ebel Gebundene Ausgabe - 207 Seiten - Ek-Verlag Erscheinungsdatum: Juni 2000 ISBN: 3882551208

Schmalspur-Dampflokomotiven Georg Wagner Gebundene Ausgabe - 158 Seiten - Tosa Erscheinungsdatum: Juni 2003 ISBN: 3854927924