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Triebwagen

Baureihen VT 95 - VT 98. Die Schienenbusse der Deutschen Bundesbahn Jürgen Krantz, Roland Meier Gebundene Ausgabe - 208 Seiten - Motorbuch, Stuttgart Erscheinungsdatum: Oktober 2001 ISBN: 3613711737 Kurzbeschreibung: Fast fünf Jahrzehnte prägten die Triebwagen der Baureihen VT 95 und VT 98 den Nebenbahnbetrieb der Deutschen Bundesbahn (DB). Zuverlässig brachten sie Generationen von Pendlern und Schülern zu ihrem Arbeitsplatz oder in die Schule. Im Schienenbus erfüllte sich der große Traum jedes Eisenbahnfreundes: Einmal neben dem Lokführer sitzen und den freien Blick auf die Strecke genießen. Dabei sollte ihre Karriere nur kurz sein: An eine Einsatzzeit von 20 Jahren hatte die junge DB gedacht, als sie 1949 die westdeutsche Bahnindustrie beauftragte, einen leichten Nebenbahn-Triebwagen zu entwickeln. 1952 begann die Serienlieferung des einmotorigen VT 95.9. Schnell zeigte sich, dass man auf vielen Strecken einen stärkeren Triebwagen benötigte. Das war die Geburtstunde des zweimotorigen VT 98.9, aus dem Anfang der 60er-Jahre mit dem VT 97.9 sogar eine Zahnrad-Variante entstand. Immer wieder wollte man die robusten Zweiachser ablösen. Doch erst im Februar 2000 stellte der Betriebshof Tübingen die letzten beiden Nebenbahnretter außer Dienst.

Elektrolokomotiven, Diesellokomotiven und Triebwagen der deutschen Reichsbahn Gebundene Ausgabe - 312 Seiten - Reprint-Verlag-Leipzig Erscheinungsdatum: September 2004 ISBN: 3826218035 Kurzbeschreibung: Diese Veröffentlichung beinhaltet die Elektro- und Diesellokomotiven sowie die zu beiden Traktionen gehörenden Triebwagen der Deutschen Reichsbahn umfassend - durch zahlreiche Skizzen und Photographien - Ausgangsbedingungen und geschichtliche Entwicklung dokumentierend.

Esslinger Triebwagen. transpress Fahrzeugportrait Thomas Estler Gebundene Ausgabe - 128 Seiten - transpress Verlag Erscheinungsdatum: März 2002 ISBN: 3613711826 Kurzbeschreibung: Schwäbischer Klassiker Zu den bekanntesten Schienenfahrzeugherstellern Deutschlands gehörte zweifellos die Maschinenfabrik Esslingen. Aber das Traditionsunternehmen produzierte nicht nur Dampf- und Diesellokomotiven, sondern machte sich auch im Triebwagenbau einen Namen. Mit dem "Esslinger" schufen die schwäbischen Ingenieure in diesem Bereich nach dem Zweiten Weltkrieg einen Klassiker: Als die Privat- und Kleinbahnen in der späteren Bundesrepublik ihren Fahrzeugpark dringend erneuern und ihren Betrieb aus Kostengründen rationalisieren mussten, entwickelte die Maschinenfabrik Esslingen 1949 einen vierachsigen Dieseltriebwagen, dessen Baumuster nach nur wenigen Monaten die Werkhallen verließ. Das Fahrzeug wurde ein voller Erfolg. Zahlreiche Eisenbahn-Gesellschaften im gesamten Bundesgebiet setzten die Vierachser ein. Erst in den 80er-Jahren lösten neue Fahrzeuge die inzwischen betagten Triebwagen ab. Aber auch im 21. Jahrhundert gibt es noch immer Privatbahnen, die auf den Esslinger nicht verzichten können.

MAN Schienenbus. transpress Fahrzeugportrait Stephan Kuchinke Gebundene Ausgabe - 128 Seiten - transpress Verlag Erscheinungsdatum: Februar 2002 ISBN: 3613711680 Kurzbeschreibung: Nach dem Zweiten Weltkrieg wuchs die Konkurrenz der Straße, so dass die Privatbahnen und die Deutsche Bundesbahn (DB) verstärkt Triebwagen beschafften. Während sich aber die DB für die Entwicklungen VT 95 und VT 98 der Waggonfabrik Uerdingen entschied, kauften viele Privatbahnen das Konkurrenzprodukt der Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg (MAN). Bereits die beiden 1956 vorgestellten Prototypen aus Nürnberg hatten mit ihren Einachs-Deichselgestellen und ihrem großen Achsstand von 9.000 mm in der Fachwelt für Aufsehen gesorgt. Bis 1969 lieferte die MAN rund 30 Einheiten aus, darunter auch eine Schmalspur-Variante für Meterspur. Die MAN-Schienenbusse bewährten sich hervorragend: Über Jahrzehnte trugen sie bei zahlreichen Privatbahnen in Nord- und Süddeutschland die Hauptlast im Personenverkehr. Einige Exemplare sind noch heute bei der Karsdorfer Eisenbahn in Sachsen-Anhalt unverzichtbar.

Triebfahrzeuge österreichischer Eisenbahnen, Diesel-Lokomotiven und Diesel-Triebwagen Erich Doleschal, Heinz Gerl, Helmut Petrovitsch Gebundene Ausgabe - 368 Seiten - Alba Publikation Erscheinungsdatum: Mai 1999 ISBN: 3870941758